涂裝廠(chǎng)廢氣處理設(shè)備如何維護(hù)處理

 

除臭設(shè)備:設(shè)備內(nèi)要定期除塵，因?yàn)闀?huì)影響除臭效果。如果等離子設(shè)備有***量灰塵，沒(méi)有清理干凈，在使用中會(huì)形成短路。環(huán)保設(shè)備材料***多耐酸耐堿，除了省錢(qián)，只要效果不是質(zhì)量問(wèn)題，弄個(gè)棚子遮曬，避免老化。這是一個(gè)用鐵材料制成的加油器

在選擇有機(jī)處理方法時(shí)，一般應(yīng)考慮以下因素:有機(jī)污染物的類(lèi)型和濃度、有機(jī)污染物的排放溫度和流量、顆粒物的含量以及要達(dá)到的污染物控制水平。

1、常溫涂裝處理

噴漆室、烘干室、調(diào)漆室和面漆污水處理室的廢氣在常溫下為低濃度***流量廢氣，污染物主要成分為芳香烴、醇醚和酯類(lèi)有機(jī)溶劑。與GB16297《***氣污染綜合排放標(biāo)準(zhǔn)》相比，這些廢氣的濃度一般都在排放限值內(nèi)。為了滿(mǎn)足標(biāo)準(zhǔn)中的排放率要求，***多數(shù)汽車(chē)廠(chǎng)采用高空排放的方法。雖然這種方法可以達(dá)到目前的排放標(biāo)準(zhǔn)，但廢氣基本未經(jīng)處理和稀釋?zhuān)粭l***型車(chē)身涂裝線(xiàn)每年排放的氣體污染物總量可能高達(dá)幾百?lài)崳瑢?duì)***氣危害很***。

為了從根本上減少?gòu)U氣污染物的排放，可以結(jié)合使用幾種廢氣處理方法，但***風(fēng)量廢氣處理的成本非常高。目前***外比較成熟的方法是濃縮(用吸附-解吸轉(zhuǎn)輪將總量濃縮15倍左右)，減少待處理總量，然后用破壞性方法處理濃縮后的廢氣。***內(nèi)也有類(lèi)似的方法。***先采用吸附法(活性炭或沸石作為吸附劑)吸附低濃度常溫噴漆廢氣，高溫氣體解吸。濃縮的廢氣通過(guò)催化燃燒或再生熱燃燒進(jìn)行處理。低濃度常溫噴漆廢氣的生物處理方法正在開(kāi)發(fā)中。目前***內(nèi)技術(shù)不成熟，但值得關(guān)注。為了真正減少涂料廢氣的污染，需要從源頭上解決問(wèn)題，如利用靜電轉(zhuǎn)杯提高涂料的利用率，開(kāi)發(fā)水性涂料等環(huán)保涂料等。

2、干燥廢氣處理

干燥廢氣屬于中高濃度高溫廢氣，適合燃燒處理。燃燒反應(yīng)有三個(gè)重要參數(shù):時(shí)間、溫度和擾動(dòng)，即燃燒3T條件。廢氣處理的效率本質(zhì)上是燃燒反應(yīng)的充分性，這取決于燃燒反應(yīng)的3T條件控制。RTO可以控制燃燒溫度(820 ~ 900℃)、停留時(shí)間(1.0 ~ 1.2 s)，保證必要的擾動(dòng)(空氣和有機(jī)物充分混合)。處理效率可達(dá)99%，廢熱率高，運(yùn)行能耗低。日本和中***的***多數(shù)日資汽車(chē)廠(chǎng)通常采用RTO來(lái)集中處理干燥廢氣(底漆、中涂和面漆)。比如東風(fēng)日產(chǎn)乘用車(chē)花都涂裝線(xiàn)RTO集中處理涂裝烘干廢氣非常有效，完全符合排放法規(guī)要求。但由于RTO廢氣處理設(shè)備一次性投資高，廢氣流量小的廢氣處理不經(jīng)濟(jì)。