汽車涂裝廢氣處理方案

 

汽車涂裝廢氣概述；

 

工業(yè)涂裝車間是工業(yè)產(chǎn)品制造業(yè)的主要能源消耗者和污染源。以汽車制造業(yè)為例，涂裝生產(chǎn)過程中的能耗約占汽車生產(chǎn)總能耗的70%，涂裝車間生產(chǎn)過程中產(chǎn)生的三廢也占汽車生產(chǎn)過程的85%以上，包括VOC(揮發(fā)性有機物)、生產(chǎn)廢水、固體廢棄物等。如果這些物質(zhì)未經(jīng)必要的無害化處理就排放出去，必然會給環(huán)境帶來嚴重的污染。油漆三廢中，VOC排放量***，處理難度***，對環(huán)境污染***嚴重，越來越受到人們的關(guān)注。隨著***家政策和地方環(huán)保法規(guī)的不斷升級，涂料行業(yè)各科研機構(gòu)和環(huán)保企業(yè)的VOC處理方案也在不斷完善和完善。隨著設(shè)備和技術(shù)的進步，廢氣處理取得了顯著的效果，揮發(fā)性有機化合物對環(huán)境的危害逐漸減少。

 

汽車涂裝廢氣的來源:

 

目前用于汽車涂裝的涂料主要由樹脂、添加劑、顏填料和溶劑組成，其中成膜物質(zhì)主要包括樹脂和顏填料，溶劑主要起到稀釋、混合和分散樹脂和顏填料的作用，使樹脂和顏填料能夠充分混合而不結(jié)塊，降低沉降速率。目前，汽車涂料用溶劑的主要成分是苯、甲苯、乙苯、二甲苯、乙酸乙酯、乙酸丁酯等。在噴灑、揮發(fā)和干燥過程中，溶劑和添加劑會逐漸揮發(fā)，形成有機廢氣(VOC)。汽車涂裝過程中產(chǎn)生的有機廢氣主要包括涂裝廢氣和干燥廢氣。隨著涂料種類和涂布方式的不同，揮發(fā)到空氣中的溶劑占涂料總量的20% ~ 80%。發(fā)現(xiàn)涂裝車間可檢測出15種有機物。這些有機廢氣排放到***氣中，在一定條件下，對臭氧層造成嚴重破壞，影響空氣質(zhì)量。同時，如果他們長期在有機廢氣濃度高的環(huán)境中工作，會損害人的中樞神經(jīng)系統(tǒng)，嚴重影響工人的健康。

 

汽車車間廢氣處理方法；

 

汽車車間廢氣的主要成分是有機廢氣。目前，有機廢氣的處理方法主要有活性炭吸附法、低溫等離子體法、燃燒法和uv光解法。

 

(1)活性炭吸附法

 

活性炭吸附是一種常見的廢氣處理方法。吸附法采用多孔活性炭、硅質(zhì)巖、無煙煤等。將有機氣體分子吸附到其表面，從而凈化廢氣。

 

***點:凈化率高(活性炭吸附可達95%以上)，應用廣泛，操作簡單，投資少。

 

缺點:吸附飽和后，需要更換新的活性炭，需要成本。被替代的飽和活性炭也需要專業(yè)人員處理危險廢物，導致運行成本高。

 

(2)低溫等離子體凈化方法

 

在低溫等離子體凈化設(shè)備的介質(zhì)阻擋放電過程中，等離子體中產(chǎn)生了電子、離子、自由基、激發(fā)態(tài)分子等具有高化學活性的粒子。廢氣中的污染物與這些活性基團發(fā)生高能反應，轉(zhuǎn)化為CO2和H2O，從而達到凈化廢氣的目的。

 

適用條件:適用范圍廣，凈化效率高，***別是多組分惡臭氣體，難以用其他方法處理。電子能量很高，幾乎可以和所有惡臭氣體分子相互作用。

 

***點:反應快，設(shè)備啟停快，按需開啟。缺點:一次性投資高，存在安全隱患。

 

(3)燃燒法

 

燃燒法分為直接燃燒法和催化燃燒法，主要用于高濃度VOCs廢氣的凈化。對于不能自行燃燒的中低濃度尾氣，通常需要助燃劑或加熱，能耗高，運行費用比催化燃燒法高10倍以上，運行技術(shù)要求高，難以控制和掌握。

 

催化燃燒法的***點是催化燃燒是無焰燃燒，安全性***。這種方法的***點是:點火溫度低，節(jié)能；凈化率高，無二次污染；工藝簡單，操作方便，安全性***；該裝置體積小，占地少；設(shè)備維護和折舊成本低。該方法適用于高溫、中高濃度有機廢氣的處理，效果******。

 

(4)uv光解

 

惡臭氣體被uv光解凈化設(shè)備發(fā)出的***殊高能紫外光照射，H2S、硫化物、VOC、苯、甲苯、二甲苯的分子鏈結(jié)構(gòu)被裂解，使得有機或無機高分子惡臭化合物的分子鏈在高能紫外光照射下降解為CO2、H2O等低分子化合物。利用高能紫外光束裂解惡臭氣體中細菌的分子鍵，破壞細菌的核酸(DNA)，然后利用臭氧進行氧化反應，完全達到除臭殺菌的目的。